Инфраструктурное строительство
slide4

В 2020 году объёмы строительства дорожной инфраструктуры в физическом выражении выросли на 14%. Об этом на днях сообщил журналистам заместитель председателя Правительства РФ Марат Хуснуллин. Таким образом, несмотря на пандемию коронавируса, дорожники перевыполнили планы. На 2021 год чиновники смотрят с оптимизмом, а бизнес видит риски. Сообщество «Вместе» обратилось к экспертам, чтобы разобраться с какими результатами дорожники встретили 2021 год, какие проблемы предстоит решить, и каким им видится ближайшее будущее отрасли.

на

14

%

выросли объёмы строительства дорожной инфраструктуры в 2020 г.

В середине января Хуснуллин подвел итоги 2020 года на совещании с Президентом РФ Владимиром Путиным. По его словам, опубликованным на сайте kremlin.ru, в 2020 г. после реконструкции и строительства введено в строй 915 км федеральных автотрасс, отремонтировано 7 775 км дорог. В целом дорожники освоили 880 млрд руб. федеральных средств, а с учётом бюджетов субъектов — более 2 трлн руб.

880

млрд руб.

федеральных средств освоили дорожники

В пресс-службе Росавтодора сообществу «Вместе» рассказали, что среди ключевых проектов 2020 г. — строительство II этапа 7,9-киломитрового обхода Вологды на автомобильной трассе М-8 «Холмогоры», реконструкция участка протяженностью 13,5 км на автомобильной дороге Р-254 «Иртыш» в Новосибирской области. Реконструкции подвергся участок КАД вокруг Санкт-Петербурга, введены в эксплуатацию четыре мостовых перехода на автодороге А-331 «Вилюй» в Якутии, построен участок в обход горного серпантина в составе трассы Р-258 «Байкал».

Вместе с тем продолжилась работа в рамках Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры (КПМИ). Здесь в качестве успехов можно отметить завершение работ на основной части ЦКАД (310 км), строительство обходов села Лосево и г. Павловска в Воронежской области на трассе М-4 «Дон» (84 км), открытие трассы «Таврида» в Крыму.

Успехов добились и региональные дорожники. Как нам сообщил генеральный директор Ассоциации территориальных органов управления автомобильными дорогами (РАДОР) Игорь Старыгин, в 2020 г. реконструировано 1 700 км, приведено в нормативное состояние 16 тыс. км автомобильных дорог регионального значения — это более 7 тыс. объектов национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги» (БКАД). Объём расходов бюджетов субъектов РФ на дорожное хозяйство составил почти 1,4 трлн руб., что на 30,5 % больше чем в 2019 г. Таких успехов удалось добиться во многом благодаря решению правительства не ограничивать транспортное строительство в регионах во время весеннего локдауна.

1700

км

автомобильных дорог реконструировано в 2020 г.

Мы с апреля в еженедельном режиме вели мониторинг состояния дел в подрядных организациях дорожного хозяйства. Ни одна из них не останавливала работу. В штатном режиме ежедневно трудилось 85% работников.

Игорь Старыгин

Генеральный директор Ассоциации «РОДОР»

Вместе с тем дорожники отмечают и проблемы, с которыми им приходится сталкиваться. Это неравномерность в развитии дорожной сети, высокий уровень износа искусственных сооружений, необходимость увеличения объёмов работ по капитальному ремонту дорог, несоответствие сметных нормативов фактическому уровню цен, недостаточное количество высококвалифицированных кадров.

В разговоре с нашим корреспондентом проректор Московского автомобильно-дорожного института (МАДИ) по научной работе, доктор технических наук, профессор Виктор Ушаков отметил, что российские дороги могут стать лучше, если при строительстве чаще применять современные технологии. Он уверен, что развитие дорожной сети тормозит низкая несущая способность трасс. «Нужны капитальные типы дорожных „одежд“, например, цементно-бетонные покрытия вместо асфальтобетона, которые прослужат десятки лет без ремонта», — уверен Ушаков. Такие покрытия, хорошо себя зарекомендовали, в частности, при строительстве трассы М-4 «Дон», будут применяться при строительстве на основе ГЧП международного коридора «Меридиан» Европа — Западный Китай. А вот на трассах, строящихся на бюджетные деньги, зачастую пока работают по старинке.

У нас очень высокие эксплуатационные затраты. Не успеваем мы трассу построить, как через 2-3 года её надо ремонтировать. Мы задекларировали, что дороги не должны требовать капитального ремонта в течение 24 лет. Достичь этих показателей, не предпринимая никаких действий, конечно, невозможно.

Виктор Ушаков

Проректор МАДИ по научной работе

«В минувшем году стройки во многих регионах (от СКФО до ДФО) шли с опережением графика, чему способствовали уже заключённые контракты и ранняя весна, хотя в 11 регионах (в основном на Юге и в Европейской части России) планы по дорожному строительству не были выполнены. В 2021 г. можно ожидать аналогичных высоких темпов, — отметил Евгений Белов, маркетинговый аналитик „Северстали“. — Однако в 2021 г. в сфере дорожного строительства можно ожидать небольшого снижения, по сравнению с прошлым годом, объёмов потребления не только дорожных строительных материалов, но и металла. В 2020 г. дорожникам было поставлено около 220 тыс. тонн металлопроката для производства дорожных ограждений».

220

тонн

металлопроката было поставлено дорожникам в 2020 г.

В этом году перед дорожниками стоят амбициозные задачи. Нацпроект БКАД будет переформатирован. С января в его состав войдут новые федеральные проекты «Развитие федеральной магистральной сети» и «Модернизация пассажирского транспорта в городских агломерациях». Кроме того, чиновники готовы приступить к реализации программы «Мосты и путепроводы» и начать реализацию новых платных окупаемых проектов с привлечением внебюджетного финансирования. Речь, в частности, идет о трассе М-12 Москва — Казань и проекте «Меридиан».

Вполне вероятно, что новые проекты создадут дополнительный спрос на продукцию металлургов. Руководитель аналитического отдела ООО «ИИС «Металлоснабжение и сбыт» Виктор Тарнавский, комментируя нам перспективы 2021 года, подчеркнул, что если такой спрос возникнет, то металлургические предприятия его с легкостью удовлетворят, так как дорожное строительство — это далеко не самый большой сегмент на рынке металла. Другой вопрос — возведение мостов, где без металла не обойтись.

Если стартует программа «Мосты и путепроводы», вырастет запрос на толстый лист. И это серьезная прибавка к спросу, который в прошлом году в данном сегменте был достаточно низким. Новая программа позволит производителям загрузить мощности. Уверен, что металлурги справятся с любыми объемами.

Виктор Тарнавский

Руководитель аналитического отдела ООО «ИИС «Металлоснабжение и сбыт»

Однако выполнение этих планов может оказаться под угрозой из-за отложенных последствий пандемии коронавируса, поделился с сообществом «Вместе» своим мнением исполнительный директор ОАО «Завод Продмаш» Дмитрий Лиганов.

В прошлом году Правительство поддерживало малоимущих людей и медицину. Часть средств на эту деятельность берётся из менее защищённых статей. Вскоре нас ждёт уменьшение налоговых сборов, так как многие отрасли пострадали, что тоже уменьшит инвестиции в инфраструктуру. Наконец, финансирование крупных проектов, таких как трасса М12, секвестрирует выделение денег на менее статусные дороги, работу на которых придётся либо отложить, либо делать её более дешёвой.

Дмитрий Лиганов

Исполнительный директор ОАО «Завод Продмаш»

Впрочем, чиновники смотрят в будущее с оптимизмом. В 2020 г. поставленные планы во многом удалось выполнить благодаря опережающему финансированию в объёме 100 млрд руб. В этом году можно рассчитывать на такую же помощь. Как заявил на совещании с Президентом РФ Марат Хуснуллин, несмотря на объективное секвестирование бюджета, правительство ставит задачу выполнить планы 2021 г. в полном объёме, а при предоставлении дополнительного финансирования их перевыполнить.

Мы тоже надеемся, что после тяжелого 2020 года, российская экономика начнет постепенно восстанавливаться, а металлурги будут очень заняты, удовлетворяя растущие аппетиты дорожных строителей.

100

млрд руб.

объём финансирования в 2020 г.


Комментарии

Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы иметь возможность оставлять комментарии.

Вам может быть интересно