Энергетика
alt image

«Северсталь» разработала хладостойкую и трещиностойкую сталь класса прочности К60 толщиной 45 мм для производства слагкетчеров. Руководитель направления по развитию продуктовой категории «Толстый лист и трубы большого диаметра» «Северстали» Игорь Антипов рассказал об особенностях производства и применения новых видов стали.

С каждым годом российский промышленный комплекс приобретает всё больше возможностей и компетенций. Это особенно важно для нефтегазового сектора, так как в настоящее время разработка большинства новых месторождений углеводородов реализуется в Арктической зоне, где требуется внедрение уникальных технологий и материалов.

Их разработкой занимаются российские промышленные предприятия, в том числе и металлургические, которые стоят перед серьёзным вызовом: предлагать продукты с улучшенными свойствами для объектов нефтегазовой отрасли.

Пример успешной реализации такого проекта — разработка «Северсталью» хладостойкой и трещиностойкой (CTOD) стали класса прочности К60 и толщиной 45 мм для производства слагкетчеров на «Лискимонтажконструкции». Это была совместная работа «Северстали» и «Лискимонтажконструкции» над заказом компании НОВАТЭК.

Слагкетчеры (пробкоуловители)

— это сложное резервуарное оборудование. Они устанавливаются для улавливания жидкостных пробок и выбросов механических примесей, а также разделения газожидкостной смеси — очистки газового потока от взвешенной влаги. В пробкоуловителе под действием гравитационных сил происходит разделение газоконденсатного потока на газовую, конденсатную и водометанольную фракции. Водометанольная фракция отводится из секции сборника жидкости в нижней части аппарата, а газовая фаза отводится через сепаратор-каплеотбойник из верхней части.

В экстремальных условиях слагкетчеры должны выдерживать не только высокое давление для улавливания пробок, но и низкие температуры.

Отличительная особенность новой стали – обеспечение комплекса механических свойств

Ударная вязкость

Трещиностойкость

Повышенная надежность при низких температурах на толщине проката 45 мм

Перед нами стояла амбициозная задача разработать продукт в кратчайшие сроки. Данный продукт был освоен за три месяца. Это стало возможным благодаря тому, что «Северсталь» обладает полным производственным циклом от выплавки металла до производства листа, уникальными опытом и компетенциями в производстве сложных и эксклюзивных новых видов продукции. Мы готовы к подобным вызовам и можем оперативно осваивать сложные продукты под задачи клиентов.

Игорь Антипов

Руководитель направления по развитию продуктовой категории «Толстый лист и трубы большого диаметра»

Главная технологическая сложность при создании этого металлопроката — ограничение по использованию легирующих элементов

Ограничение по никелю составило до 0,30%

Тем не менее, «Северсталь» справилась с этой задачей и при стандартных допусках по элементам смогла обеспечить необходимую хладостойкость, вязкость и трещиностойкость.

Ограничения по диапазону температур в 5˚С градусов при прокатке

На стандартных продуктах диапазон составляет 20˚С.

При таком существенном ограничении технологических параметров удалось стабилизировать не только технологию производства данной продукции, но и получаемый комплекс свойств стали. Для выполнения этого заказа «Северстали» необходимо было учитывать и особенности резки металлопроката толщиной 45 мм и с высокими вязкими свойствами.

Области применения новых видов стали 

Актуальность применения данного металлопроката сохраняется и в других нефтегазовых проектах, а также и при строительстве любых промышленных объектов, к которым предъявляются повышенные требования по надёжности. Высокая трещиностойкость очень важна для производства самых ответственных продуктов, обладающих повышенными требованиями к эксплуатационной надежности.

Активное освоение арктических зон мотивирует металлургов наращивать новые компетенции. План развития Северного морского пути предусматривает утверждение его к 2035 г. в качестве международной транспортной зоны, которая протянется вдоль арктического побережья России от Мурманской области до Камчатки. Грузопоток по СМП к 2024 г. может достичь 80 млн тонн в год. Обустройство в сложных арктических условиях столь длинной транспортной артерии потребует колоссальных сил на строительство портов, дорог, инфраструктуры, а также обустройство новых нефтегазовых месторождений, как одного из основных драйверов развития Арктики. В связи с этим промышленным и металлургическим компаниям России очень важно создавать материалы с требуемыми для этих стратегических проектов свойствами.

80

млн т в год

ожидаемый грузопоток по СМП к 2024 году

Источник: oilcapital.ru 


Комментарии

Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы иметь возможность оставлять комментарии.

Вам может быть интересно