В рамках международного строительного форума 100+ TechnoBuild на сессии «Транспортное планирование городов» Евгений Коннов, коммерческий директор АО «Северсталь Стальные Решения», рассказал о решениях для строительства транспортно-пересадочных узлов на основе стального каркаса.
Евгений Коннов
Коммерческий директор АО «Северсталь Стальные Решения»
Сегодня «Северсталь» не только производит стальной прокат, но и предоставляет комплексные системные решения для строительства. Одно из таких решений — стальные несущие каркасы для транспортно-пересадочных узлов.
Автомобилизация населения растёт во всём мире. За последние 20 лет количество автомобилей на душу населения в России выросло более чем в два раза. Особенно остро это ощущают на себе жители крупных городов. Однако нельзя взять и запретить въезд в города на личных автомобилях. Необходимо предложить достойную и эффективную альтернативу, обеспечив транспортную доступность. На примере Москвы видно, как город ее развивает. За те же 20 лет практически на 50% увеличено количество станций метро. Но для того, чтобы пересадить горожан с личных автомобилей на общественный транспорт, мало построить новые линии и станции — важно обеспечить эффективную логистику между основными транспортными артериями. И за это отвечают транспортно-пересадочные узлы.
на
50
%
увеличилось количество станций московского метро за последние 20 лет
Транспортно-пересадочный узел
— это многофункциональный комплекс, включающий в себя не только платформы общественного транспорта, но и многоуровневый паркинг. Также могут быть предусмотрены офисные, торговые и жилые пространства.
Для Москвы это особенно актуальная тема, так как стоимость жилья линейно зависит от расстояния до транспортного узла.
Из этих функциональных назначений вытекают преимущества транспортно-пересадочных узлов: комфортная зона для быстрой пересадки не только с общественного, но и с личного транспорта на общественный.
Мы выделили два типа конструктивных решений транспортно-пересадочных узлов, которые сейчас используются в России: монолитный железобетон и стальные конструкции. Преимущества стальных конструкций по сравнению с монолитом очевидны:
1
Вдвое выше скорость строительства
2
Более низкая материалоёмкость, что важно для городского бюджета
Используя стальные конструкции, мы можем обеспечить большую функциональность здания — избавиться от промежуточных колонн: сделать более комфортные проезды и парковочные места.
Мы проанализировали обширный международный опыт в строительстве транспортно-пересадочных узлов и сделали ряд выводов о том, какие факторы делают паркинг наиболее эффективным.
- Во-первых, для эффективного паркинга приведённая площадь должна быть не более 25 м2 на машино-место. Мы работаем в рамках нормативной документации и просто сократить размеры машино-места не можем. Проектировщики «Северстали» решают задачу оптимизации площади машино-места за счёт выбора наиболее эффективных планировок проездов и межэтажных рамп.
- Во-вторых, открытые паркинги являются более эффективными. Отсутствие традиционных ограждающих конструкций позволяет строить парковки на стальном каркасе без огнезащитных мероприятий.
не более
25
м2 на машино-место
приведенная площадь для эффективного паркинга
Очень важным фактором является размер пожарного отсека здания. Здесь нужно задействовать оптимизационный инжиниринг, когда мы, выбирая планировочную схему здания, можем регулировать размер пожарного отсека и уходить от дополнительных огнезащитных мероприятий.
- В-третьих, желательно использовать префаб-конструкции, когда на площадку привозят готовые элементы для сборки. Это касается и стальных конструкций, и конструкций железобетонных перекрытий. В наших решениях в качестве перекрытий мы используем сборный железобетон, что способствует дополнительному сокращению сроков строительства. Паркинг на 500 машино-мест может быть полностью возведён за четыре месяца.
паркинг на
500
машино-мест
может быть полностью возведен за 4 месяца
Основываясь на лучших мировых практиках, мы уже реализовали ряд проектов многоуровневых паркингов. При этом все стальные конструкции зданий были произведены на заводе «Северстали» в Орле. Высокотехнологичное оборудование на производственной площади свыше 60 тыс. м2 позволяет нам изготавливать конструкции любой сложности для различных отраслей и дает возможность производить до 24 тыс. тонн металлоконструкций в год.
до
24000
тонн в год
возможно производить благодаря высокотехнологичному оборудованию
Наши проекты основываются на трёх основных рычагах:
Value Engineering
сервис оптимизационного инжиниринга, который позволяет изначально делать проекты общественных пространств более эффективными (эффект в снижении CAPEX до 20% можно обеспечить на этапе проектирования)
BIM
технологии информационного моделирования зданий
Высокопрочные стали
их применение может существенно сократить материалоёмкость объектов и сделать строительство более эффективным
Вам может быть интересно
«Северсталь» поставила трубошпунт для возведения временных мостов на участке ВСМ в Тверской области
«Северсталь» поставила 900 тонн трубошпунта для берегоукрепления в рамках программы развития транспортного комплекса Москвы
«Северсталь» вывела на рынок арочную крепь из холодногнутого профиля собственной разработки
«Северсталь» расширяет экспортное предложение шпунтов Grani для Казахстана
«Северсталь» разработала и запатентовала решение для строительства тоннелей под действующими путепроводами
«Северсталь» и РУТ (МИИТ) будут готовить инженеров нового поколения для транспортной отрасли
«Северсталь» реализовала комплексное инженерное решение при строительстве мультимодального портового хаба в Татарстане
«Северсталь» осуществила первую поставку готовых мостовых конструкций для реконструкции Рогачевского моста в Московской области
Порты меняют профиль
«Северсталь» запустила собственное производство стеллажных систем
Новости инфраструктуры
«Северсталь» расширяет инженерное сопровождение гидротехнических работ на базе Центра «Северсталь Инжиниринг»
«Северсталь Стальные Башни» возобновили производство башен ветроэнергетических установок
«Северсталь» впервые поставляет трубы большого диаметра для строительства метрополитена в Санкт-Петербурге
