Современный абонент мобильного оператора привык к повсеместной доступности радиопокрытия и высокой скорости передачи данных. Объёмы передаваемого трафика растут примерно в полтора-два раза ежегодно. Чтобы сохранять текущее относительно приемлемое качество услуги, каждому оператору необходимо строить по несколько тысяч базовых станций ежегодно, в основном в крупных городах, где сосредоточена основная масса абонентов.
Возможности строительства в крупных городах сильно ограничены: везде, где только можно, и так стоит мачта, башня или трубостойка на общественном или жилом здании. «Свободных» жилых домов ещё достаточно много, однако использовать их сложно из-за необходимости согласований с жильцами, среди которых обязательно найдётся несколько активистов-радиофобов. Стоит отметить, что трубостойки не только неэффективны, но ещё и портят вид зданий.
Грядущее массовое развёртывание сетей 5G потребует гораздо более плотной установки базовых станций, чем сейчас. Едва ли не единственный выход из положения — опоры двойного назначения, которые массово начали появляться на улицах российских городов в последние несколько лет. По сути такие опоры представляют собой модифицированные фонарные столбы. Они совмещают в себе функции опоры уличного освещения и опоры для размещения антенн сотовой связи. Расстояние между ними в городе составляет от 35 до 65 м. Поскольку теоретически каждый фонарный столб можно заменить такой опорой, этого с лихвой хватит даже для сверхплотной установки фемтосот миллиметрового диапазона в недалёком будущем.
сеть
5G
потребует гораздо более плотной установки базовых станций, чем сейчас
Они уже вписаны в городской пейзаж, в отличие от классических башен или мачт, применение которых в городской среде весьма затруднительно. Можно предположить, что эта инфраструктура со временем будет выполнена из новых композитных материалов, стеклопластика и т.д. Но на сегодняшний день изделия из металла выглядят наиболее надёжными. Следует также учитывать, что на территории нашей страны существуют самые разные ветровые, снеговые и сейсмические районы, что требует особого внимания к прочности и надёжности конструкций.
Александр Чуб
Президент группы компаний «Русские Башни»
По прогнозам AC& M Consulting, в 2021-2022 гг. на опоры двойного назначения придётся подавляющее большинство построенных объектов из не менее чем 4 тыс. ежегодно вводимых. Примерно половина этого парка придётся на независимые инфраструктурные компании: «Русские башни», «Вертикаль» и «Сервис-Телеком». Они специализируются на строительстве антенно-мачтовых сооружений для последующей сдачи в аренду сотовым операторам. Операторы также строят собственную инфраструктуру такого типа, однако на опорах двойного назначения специализируются в большей степени инфраструктурные компании.
из
4000
ежегодно возводимых объектов подавляющее большинство в 2021-22 гг. придётся на опоры двойного назначения
Конкуренция между ними весьма острая: каждая из инфраструктурных компаний становится монополистом в конкретном регионе. Кто первым смог договориться с местными властями, тот и получает весь город. Лишь в редких случаях бывает так, что кто-то сотрудничает с Горсветом, а кто-то с Горэлектротрансом, эксплуатирующим не осветительные опоры, а опоры контактной сети трамвая и троллейбуса. С другой стороны, каждый инфраструктурный оператор может рассчитывать на реализацию крупного проекта.
Однако тут возникает другая проблема: большинство заказчиков предпочитает работать по постоплате, а поставщики металлопроката — только по предоплате. В результате производители опор двойного назначения, относительно небольшие компании, ограниченные в свободных оборотных средствах, оказываются в затруднительном положении: кредитные средства дороги, хранить сырьё на складе накладно, а нужного сортамента металлопроката может не быть в наличии у поставщика. Нередко возникает ситуация, когда срываются сроки поставок опор, потому что поставщик сырья не был готов оперативно отгрузить ту или иную партию металла. В результате заказчик получает неустойку, но что толку, если опор нет?
Решением проблемы может стать пересмотр модели взаимодействия. Сейчас все риски связаны с ограниченностью ресурсов на стороне производителя опор: недостаток оборотных средств, невозможность приобрести металлопрокат, использование металлопроката несоответствующего качества. Компенсировать их можно, если поставщик стали выступит и гарантом качества опор. Ему не надо искать оборотные средства, он может заблаговременно обеспечить наличие проката. Заказчики могут быть уверены в исполнении договорных обязательств, а производители опор — в загрузке своего производства. Первой на рынке такой подход предложила «Северсталь», которая уже подтвердила его эффективность поставкой опор двойного назначения в адрес ГК «Синергия» и ООО «Вертикаль». Конструкции будут установлены в Москве и Северо-Западном регионе.
«Северсталь» продолжает выходить за периметр базового сортамента металлургических предприятий. Потенциал этого направления мы связываем с запросом на повышение скорости передачи данных сотовой связи и развитием технологии 5G.
Виктор Красников
Начальник управления партнерских продаж компании «Северсталь»
В числе главных рисков все инфраструктурные операторы называют высокие цены на сталь. Партнёрская модель позволяет заключать длинные соглашения, в которых определяются индивидуальные условия и цена поставки.
С общеэкономический точки зрения эффективность модели кроется в снижении транзакционных издержек, увеличении оборачиваемости денег, росте темпов реализации важных для экономики проектов инфраструктурного развития. Пример подтверждает, что рынку требуются не только новые продукты, но и новые подходы к реализации проектов.
Источник: Telecom Daily
Вам может быть интересно
«Северсталь» поставила трубошпунт для возведения временных мостов на участке ВСМ в Тверской области
«Северсталь» поставила 900 тонн трубошпунта для берегоукрепления в рамках программы развития транспортного комплекса Москвы
«Северсталь» вывела на рынок арочную крепь из холодногнутого профиля собственной разработки
«Северсталь» расширяет экспортное предложение шпунтов Grani для Казахстана
«Северсталь» разработала и запатентовала решение для строительства тоннелей под действующими путепроводами
«Северсталь» и РУТ (МИИТ) будут готовить инженеров нового поколения для транспортной отрасли
«Северсталь» реализовала комплексное инженерное решение при строительстве мультимодального портового хаба в Татарстане
«Северсталь» осуществила первую поставку готовых мостовых конструкций для реконструкции Рогачевского моста в Московской области
Порты меняют профиль
«Северсталь» запустила собственное производство стеллажных систем
Новости инфраструктуры
«Северсталь» расширяет инженерное сопровождение гидротехнических работ на базе Центра «Северсталь Инжиниринг»
«Северсталь Стальные Башни» возобновили производство башен ветроэнергетических установок
«Северсталь» впервые поставляет трубы большого диаметра для строительства метрополитена в Санкт-Петербурге
