«Северсталь» готова участвовать в реконструкции причалов на всех этапах — от проектных решений до их реализации на площадке

По данным ФГБУ «ЦНИИП Минстроя России», значительная часть портовых гидротехнических сооружений на внутренних водных путях РФ эксплуатируется более 25 лет. При этом рост объемов грузовых и туристических перевозок речным транспортом приводит к увеличению нагрузок на существующую инфраструктуру, в результате чего многие причалы уже не соответствуют современным требованиям по несущей способности и технологическим параметрам. В этих условиях своевременный ремонт и реконструкция становятся необходимым условием безопасной и эффективной эксплуатации. 

В большинстве случаев при удовлетворительном состоянии основания и тыловой зоны рациональным решением является усиление существующей конструкции. Распространённая схема предусматривает устройство шпунтовой оторочки перед лицевой стенкой с возможным дополнением экранирующего ряда свай. Этот метод позволяет обойтись без полного демонтажа сооружения и вести работы с минимальными ограничениями эксплуатации причала. Существующая стенка при этом включается в совместную работу с новой конструкцией.

«При реконструкции действующих причалов ключевыми параметрами для заказчика остаются несущая способность, водонепроницаемость шпунтового ограждения, а также управляемые сроки ввода объекта в эксплуатацию без остановки грузооборота, — отмечает руководитель направления реализации шпунтовых решений «Северстали» Ксения Лужецкая. — Усиление без демонтажа позволяет гибко работать с графиком и бюджетом проекта».

Чтобы обеспечить эти параметры, на стадии проектирования шпунтового ограждения решающим фактором становится выбор профиля шпунта, так как от него зависят несущая способность ограждения, металлоёмкость и технология погружения. Для проектов реконструкции причалов «Северсталь» предлагает линейку холодногнутых шпунтовых свай. Корытный шпунт Grani подходит для легких и средних грунтов и при сохранении требуемой несущей способности позволяет снизить металлоемкость конструкции до 30% по сравнению с традиционными горячекатаными профилями. Для участков со сложной геологией и повышенными эксплуатационными нагрузками используются многогранные шпунты Grani Pro. Они обладают повышенной устойчивостью замковых соединений к разрывным усилиям, обеспечивают герметичность, сокращение сроков монтажа и снижение металлоёмкости, а также могут изготавливаться по индивидуальным чертежам под конкретную геологию объекта.
«Когда причал эксплуатируется четверть века и больше, задача инженера — правильно оценить остаточный ресурс конструкции и подобрать решение, которое обеспечит требуемую надежность при минимальном расходе металла и в сжатые сроки, — отмечает Ксения Лужецкая. — В проектах реконструкции портовых причалов «Северсталь» готова выступать не только комплексным поставщиком, но и вместе с экспертами Центра «Северсталь Инжиниринг» обеспечивать инженерное сопровождение — от предпроектной проработки и расчётов до сопровождения работ на площадке. Это помогает снизить риски при переходе от проектирования к строительству и сделать параметры проекта более предсказуемыми для заказчика».