Машиностроение
slide4

В рамках проекта «Вместе» на площадке «Металл-Экспо’2020» «Северсталь» и журнал «Металлоснабжение и сбыт» провели серию совместных интервью. В числе гостей студии были Александр Морозов, начальник отдела закупок основных материалов компании «Альфа Автоматив Техноложиз», и Владимир Рахуба, начальник управления по продажам автомобильным компаниям, производителям бытовой техники и упаковки компании «Северсталь». Они рассказали о настоящем и будущем автомобильной отрасли.

Расскажите об истории сотрудничества ваших компаний.

Александр Морозов: Мы начали работать с «Северсталью» как с крупным игроком на рынке поставщиков и производителей металлопроката, применяемого при штамповке автокомпонентов, с начала основания нашей компании. Металл «Северстали» применяется при штамповке деталей, идущих на российские конвейеры крупных автомобильных компаний, в том числе Renault, АвтоВАЗ, Peugeot, Citroen. Ни по виду, ни по объёмам металла, который может быть поставлен «Северсталью» для нашего производства, ограничений нет.

В чём особенность металла, поставляемого на производство автомобильных деталей?

Александр Морозов: К металлопрокату, который применяется при производстве автомобилей, предъявляются очень высокие требования. Это вопрос безопасности людей. Контроль качества ведётся на всех этапах: от определения химического состава до получения готовой продукции. Мы постоянно находимся на связи со службой технической поддержки «Северстали». У нас есть персональный менеджер, который оперативно решает вопросы, отслеживает тенденции. В последние годы мы наблюдаем существенное улучшение качества продукции.

Какой металл используют зарубежные компании на заводах в России?

Владимир Рахуба: Ещё в 2006 г. мы начали одобрение нашего металлопроката для производства деталей автомобилей концерна Renault-Nissan. Около четырёх лет ушло на одобрение примерно 80% марок стали. Сейчас в России выпускается всё больше моделей автомобилей, и мы ежегодно одобряем новые марки стали.

Александр Морозов: Производство штампов ориентировано под российский металл конкретных производителей, в том числе и «Северстали». Мы работаем с альянсом Renault-Nissan-АвтоВАЗ и не видим никаких серьёзных отклонений от европейских стандартов. Отмечу, что это строгие требования.

На что в первую очередь обращает внимание «Северсталь» при работе с автомобильными компаниями?

Владимир Рахуба: Ещё в начале 2000-х годов «Северсталь» приняла стратегию развития отношений с автомобильными компаниями. Мы первыми в России ввели линию оцинкования, которая позволила производить прокат для лицевых деталей автомобилей. С тех пор мы внимательно отслеживаем тенденции на рынке, осваиваем новые марки стали для кузовов автомобилей и колёсных дисков. Это помогает нам постоянно развиваться.

Поделитесь прогнозом рынка автопрома на 2021 год.

Александр Морозов: Очень сложно сегодня прогнозировать. Сейчас автопром растёт, производители запускают производство новых моделей. В январе 2021 г. мы запускаем штамповку новых кузовов Renault. Увеличивается потребность в оцинкованном прокате.

Владимир Рахуба

Начальник управления по продажам автомобильным компаниям, производителям бытовой техники и упаковки компании «Северсталь»

Александр Морозов

Начальник отдела закупок основных материалов компании «Альфа Автоматив Техноложиз»

Автомобильные компании готовы к увеличению производства. У них есть мощности, которые нужно загружать. Ситуация в отрасли будет зависеть только от платежеспособности покупателей, которая снижается из-за пандемии. Думаю, что автопроизводители ориентируются на то, что результаты 2021 г. будут примерно равны 2020 г.

Владимир Рахуба

Начальник управления по продажам автомобильным компаниям, производителям бытовой техники и упаковки компании «Северсталь»


Вам может быть интересно