Инфраструктурное строительство
alt image

В рамках международного строительного форума 100+ TechnoBuild на сессии «Транспортное планирование городов» Евгений Коннов, коммерческий директор АО «Северсталь Стальные Решения», рассказал о решениях для строительства транспортно-пересадочных узлов на основе стального каркаса.

Евгений Коннов

Коммерческий директор АО «Северсталь Стальные Решения»

Сегодня «Северсталь» не только производит стальной прокат, но и предоставляет комплексные системные решения для строительства. Одно из таких решений — стальные несущие каркасы для транспортно-пересадочных узлов.

Автомобилизация населения растёт во всём мире. За последние 20 лет количество автомобилей на душу населения в России выросло более чем в два раза. Особенно остро это ощущают на себе жители крупных городов. Однако нельзя взять и запретить въезд в города на личных автомобилях. Необходимо предложить достойную и эффективную альтернативу, обеспечив транспортную доступность. На примере Москвы видно, как город ее развивает. За те же 20 лет практически на 50% увеличено количество станций метро. Но для того, чтобы пересадить горожан с личных автомобилей на общественный транспорт, мало построить новые линии и станции — важно обеспечить эффективную логистику между основными транспортными артериями. И за это отвечают транспортно-пересадочные узлы.

на

50

%

увеличилось количество станций московского метро за последние 20 лет

Транспортно-пересадочный узел

— это многофункциональный комплекс, включающий в себя не только платформы общественного транспорта, но и многоуровневый паркинг. Также могут быть предусмотрены офисные, торговые и жилые пространства.

Для Москвы это особенно актуальная тема, так как стоимость жилья линейно зависит от расстояния до транспортного узла.

Из этих функциональных назначений вытекают преимущества транспортно-пересадочных узлов: комфортная зона для быстрой пересадки не только с общественного, но и с личного транспорта на общественный.

Мы выделили два типа конструктивных решений транспортно-пересадочных узлов, которые сейчас используются в России: монолитный железобетон и стальные конструкции. Преимущества стальных конструкций по сравнению с монолитом очевидны:

1

Вдвое выше скорость строительства

2

Более низкая материалоёмкость, что важно для городского бюджета

Используя стальные конструкции, мы можем обеспечить большую функциональность здания — избавиться от промежуточных колонн: сделать более комфортные проезды и парковочные места.

Мы проанализировали обширный международный опыт в строительстве транспортно-пересадочных узлов и сделали ряд выводов о том, какие факторы делают паркинг наиболее эффективным.

  • Во-первых, для эффективного паркинга приведённая площадь должна быть не более 25 м2 на машино-место. Мы работаем в рамках нормативной документации и просто сократить размеры машино-места не можем. Проектировщики «Северстали» решают задачу оптимизации площади машино-места за счёт выбора наиболее эффективных планировок проездов и межэтажных рамп.
  • Во-вторых, открытые паркинги являются более эффективными. Отсутствие традиционных ограждающих конструкций позволяет строить парковки на стальном каркасе без огнезащитных мероприятий.

не более

25

м2 на машино-место 

приведенная площадь для эффективного паркинга

Очень важным фактором является размер пожарного отсека здания. Здесь нужно задействовать оптимизационный инжиниринг, когда мы, выбирая планировочную схему здания, можем регулировать размер пожарного отсека и уходить от дополнительных огнезащитных мероприятий.

  • В-третьих, желательно использовать префаб-конструкции, когда на площадку привозят готовые элементы для сборки. Это касается и стальных конструкций, и конструкций железобетонных перекрытий. В наших решениях в качестве перекрытий мы используем сборный железобетон, что способствует дополнительному сокращению сроков строительства. Паркинг на 500 машино-мест может быть полностью возведён за четыре месяца.

паркинг на

500

машино-мест

может быть полностью возведен за 4 месяца

Основываясь на лучших мировых практиках, мы уже реализовали ряд проектов многоуровневых паркингов. При этом все стальные конструкции зданий были произведены на заводе «Северстали» в Орле. Высокотехнологичное оборудование на производственной площади свыше 60 тыс. м2 позволяет нам изготавливать конструкции любой сложности для различных отраслей и дает возможность производить до 24 тыс. тонн металлоконструкций в год.

до

24000

тонн в год

возможно производить благодаря высокотехнологичному оборудованию

Наши проекты основываются на трёх основных рычагах:

Value Engineering

сервис оптимизационного инжиниринга, который позволяет изначально делать проекты общественных пространств более эффективными (эффект в снижении CAPEX до 20% можно обеспечить на этапе проектирования)

BIM

технологии информационного моделирования зданий

Высокопрочные стали

их применение может существенно сократить материалоёмкость объектов и сделать строительство более эффективным


Комментарии

Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы иметь возможность оставлять комментарии.

Вам может быть интересно